TLDR :

• Uber se gave bien, trop discrètement
• L’absence de commission chez Wulo permet une augmentation considérable du revenu des chauffeurs, même sans changer les prix pour le passager

“Les mêmes prix qu’Uber”

Chauffeur: “Mais vous avez les mêmes prix qu’Uber, ce n’est pas intéressant pour moi”.

Vous n’imaginez pas le nombre de fois où j’ai entendu cette phrase de la bouche d’un chauffeur, en général je réponds :

“Oui, nous avons les mêmes prix qu’Uber pour le client, mais sans la commission, ça n’a plus rien à voir pour le chauffeur”.

Durant les premières manifestations contre Uber, les chauffeurs réclamaient la baisse de la commission d’Uber et avaient alors, une bonne idée de l’impact de la commission sur leurs revenus nets. Les discussions n’ayant abouti à rien, les revendications ont changées, et les chauffeurs n’essaient plus de réclamer à Uber qu’il baisse sa commission.

La tarification Uber est désormais devenue le langage de référence; tout le monde parle en “1”, “1.3”, “2.1” (coefficients de revenus en se basant sur les prix et la commission d’Uber). Mécanique bien huilée de lavage de cerveau orchestrée par Uber.

Dans l’idéal, il faudrait que chaque course soit considérée par le chauffeur comme un chiffre d’affaire net (après commission de la plateforme), si bien que, peu importe la tarification de la plateforme, peu importe sa commission, une course rapporte 8€, 20€, 50€ en contrepartie de rouler tant de km, pendant tant de temps.

Pour la démonstration, quoi de mieux que de prendre directement des exemples trouvés sur le blog d’Uber : “Jusqu’à combien peut gagner un chauffeur avec l’appli Uber” ?

Alors prêt(e) pour un peu de “en toute transparence” ? 😏

Note : L’article de blog est accompagné d’un podcast, que je me suis permis de citer pour vous éviter 8 minutes de langue de bois. #sansfiltre

Cas 1 : Arthur

• Travaille 6 jours sur 7 à raison de 9h par jour (dont une heure de pause) soit 48h par semaine (6x8) dans Paris intramuros aux horaires habituels de boulot
• Location à courte durée de sa voiture haut de gamme
• En auto-entreprise

Avec ce type d’image, on aurait tous envie de penser qu’Arthur génère 4 400 € de chiffre d’affaires, et non qu’Uber est déjà passé par là ?

Il s’agit en réalité de son chiffre d’affaires après déduction des frais de service d’Uber (= comprendre 25 % de commission). Je ne sais pas ce que vous en pensez, mais je ne trouve pas ça très explicite écrit comme ça, mais passons.

[2m09] “Après les frais de service, Arthur va générer 4 400 € de chiffres d’affaires mensuel”.

Le chiffre d’affaires mensuel d’Arthur est donc en réalité de 5 866 € (4400 / 0.75) en travaillant 48h/semaine. C’est sur ce chiffre qu’Arthur va payer des charges et non sur les 4400€ annoncés.

🤔 Mais pourquoi Uber fait-il une chose pareille alors qu’il est en “toute transparence” avec nous ?

Tout simplement parce qu’Uber vient de réaliser un hold-up monstrueux de 1 466 € (5866-4400) grâce à ses fameux “frais de service”, et cela avant même qu’un seul centime arrive sur le compte bancaire d’Arthur. C’est aussi simple que ça, mais on y reviendra.

[2m43] : “Attention ce ne sont pas des revenus nets”

Merci de prévenir Uber ! Heureusement que tu es là parce que pendant un moment, je me suis dit que j’allais tout arrêter pour venir te rejoindre. 😘

Je me suis permis de résumer ces charges dans le tableau suivant en y indiquant les pourcentages de chaque poste de dépenses.

Voilà, voilà …

[3m09] : à propos du statut auto-entrepreneur “24% de son chiffre d’affaires, représentant 1400 €, c’est un montant énorme”

Alors Uber, si je te suis bien : 24% du chiffre d’affaires est un montant énorme, qu’est ce que je dois penser de tes 25 % de “frais de service”. Ironie malsaine ? 😨

Conclusion du cas Arthur :

1. Uber ni ne prononce ni n’écrit le mot commission ou 25 %. Pourquoi ?
2. Uber n’annonce nulle part que ses frais de service sont “énormes” et que ça représente 1466 € dans le cas d’Arthur. Pourquoi ?
3. Arthur travaille mensuellement 207h pour générer 864 € soit 3,3 € de l’heure et ce n’est écrit nulle part. Pourquoi ?

Bon OK, je suis méchant : Uber a clairement annoncé que Arthur n’était pas l’exemple à suivre. On va dire que Arthur était simplement là pour illustrer la langue de bois d’Uber. Maintenant, on va s’intéresser à l’exemple de Karim qui selon Uber a fait les bons choix…

Cas 2 : Karim

• Travaille 48h par semaine, mais plutôt en horaires du matin et le week-end
• Achat de sa voiture (type Ford Mondeo)
• A créé sa société type EURL

[3m49] : “5200 € après déduction des frais de service”.

Est-il réellement nécessaire de faire un commentaire pour dire que son chiffre d’affaires réel est donc de 6933 € et qu’Uber vient de réaliser un nouveau hold-up de 1733 € ? Encore une fois, ce n’est pas écrit noir sur blanc; “en toute transparence” tu disais ?

On se refait quand même pour la route un petit tableau récapitulatif pour Karim :

On s’aperçoit déjà qu’en travaillant 48h comme Arthur, Karim a déjà réalisé 1067 € de chiffre d’affaires en plus. Ah oui, le transparent Uber a oublié de vous dire que le monde appartient à ceux qui se lèvent tôt …

[4m28] “Contrairement à Arthur, Karim a choisi de créer sa société de type EURL, dans cette situation, ses charges sont moins importantes qu’en auto-entreprise”

Dis donc Uber, ça ne serait pas à nouveau un petit raccourci rapide là ?

On va prendre le temps si tu permets. Effectivement, ses charges sont plus faibles, car Karim se rémunère surement sur les dividendes de son entreprise une fois par an. S’il choisissait de se verser un salaire, il devrait payer des charges sociales patronales comprises entre 25% et 42% du salaire brut, ce qui peut représenter tout de même jusqu’à 54% du salaire net. Donc effectivement, ses charges représentent 15,8% (contrairement aux 24% d’Arthur), mais avec cette légère contrainte d’avoir suffisamment de trésoreries pour vivre un an sans revenus…

[5m47] “On peut s’inspirer de Karim, généralement il a fait les bons choix”

Karim travaille 207 heures mensuel pour 2000 € soit 9,66 € de l’heure. On peut effectivement s’inspirer de Karim pour gagner 10€/h !

Merci Uber. Ils sont top tes conseils transparents. 👍🏻

Bilan à mi-chemin

Revenu en dessous du SMIC

Arthur, le mauvais élève gagne 3,30€ de l’heure. Karim, le bon gars, gagne 9,66€ de l’heure.

Le système Uber c’est donc ça : gagner entre 3€ et 9,66€ de l’heure quand le SMIC est à 9,88 €.

Karim, celui dont on peut s’inspirer dixit Uber gagne moins que le SMIC 😱 !

Cadeau d’Uber : 2000 € par mois, ça peut être alléchant, mais dans le détail, c’est moins que le SMIC… jolie façon de présenter les choses Uber 😑

Ce qu’Uber ne dit pas sur son blog et dans son podcast :

• Il n’est pas simple d’avoir son emprunt à la banque pour acheter sa voiture quand on est VTC
• Créer son entreprise ne s’improvise pas. Attention à ne pas confondre chiffre d’affaires alléchant et petits bénéfices à l’arrivée
• Il faut concilier ses horaires d’indépendants avec sa vie de famille. Ok vous êtes votre propre patron, mais à quel prix ?
• Uber part du principe que les chauffeurs roulent les bons mois, et que aux heures difficiles. Non, il ne veut surtout pas que vous rouliez en journée, non non ….
• Il ne faut jamais avoir d’accident ni un seul PV pour obtenir ces chiffres (tout en roulant 207h par mois hein)
• Ne pas prendre une seule journée de vacances
• Payer en sus pour avoir une protection sociale
• (sur)vivre grâce aux dividendes qu’il est nécessaire de budgétiser tout au long de l’année
• Se faire ponctionner de 25 % de “frais de service” qui est le mot joli pour dire commission carotte de 25 cm à Uber (…pardon c’est des pourcentages. Oups).

Rapport Rapoport :

On pourrait me reprocher de faire du mauvais esprit, je vais donc me permettre de reprendre un extrait du rapport de M. Rapoport de 2016.

Ce rapport dit tout simplement que le seul et unique statut juridique qui a une éventuelle chance, avec les conditions de facturation imposées par Uber, de dégager un salaire se rapprochant de celui du SMIC, est :

• un indépendant (pas d’auto-entrepreneur)
• qui ne tombe pas malade
• qui n’a pas d’accident
• qui n’a pas de PV
• qui bosse 60h par semaine minimum
• et qui globalement a fait tous les bons choix (bon plan véhicule, bon plan emprunt, bon comptable…)

Qu’on soit d’accord, pro-plateforme, contre-plateforme, optimiste, réaliste, fan des applications américaines, etc) les conditions actuelles ne sont tout simplement pas soutenables, et mènent à de nombreux problèmes (dépressions, endettements, divorces). Bien sûr tout cela, en toute quiétude pour Uber à qui le chauffeur a vendu son âme.

Pendant ce temps, Uber se gave

Arthur a ainsi donné à Uber en un an 17 592 €. Karim a ainsi donné à Uber en un an 20 796 €.

Encore trop de personnes ne savent pas qu’Uber prend 25% de commission, pardon de “frais de service”, sur sa plateforme. Mais surtout peu de gens savent concrètement ce que ça veut réellement dire dans le détail.

Les “frais de service” sont pris au tout début de la course, avant même qu’un seul centime atterrisse sur le compte en banque du chauffeur. Chez Uber, les frais de service sont de 25 % du prix de la course. Le travailleur indépendant touche donc 75% du prix payé par le client et à cela, il doit déduire tous ses frais.

Liste non exhaustive des frais du chauffeur :

• Location du véhicule ou remboursement de crédit en cas d’achat
• Entretien du véhicule (outil de travail principal)
• Carburant
• Nettoyage
• Charges liées au statut juridique de 15 % à 54%
• Assurances
• Comptables
• Formation
• TVA (y compris celle à la place d’Uber)
• Pressing
• Bouteilles d’eau/bonbons…
• …

Concrètement, qu’est ce que 25% signifie sur le revenu des chauffeurs ?

Si on reprend les exemples du blog :

• Quand Karim gagne 2000 € par mois, Uber gagne 1733 €
• Quand Arthur gagne 684€ par mois, Uber gagne 1475 €

✋🏼 Je vous arrête deux secondes dans la lecture mais je ne sais pas si vous avez remarqué, on parle de montant supérieur à un SMIC par mois dans les deux exemples ? Pour zéro prise de risque, simplement de la mise en relation…

La même chose dite différemment si ce n’est pas assez clair :

• à chaque euro gagné, Karim donne 86 centimes à Uber
• à chaque euro gagné, Arthur donne 2,15€ à Uber

C’est ça le prix de la “toute transparence”.

Clairement, Uber se gave - ni plus ni moins.

Et Wulo, dans tout ça ?

Les prix sont une chose, ce que les chauffeurs gagnent en est une autre. J’ai créé Wulo avec ce rêve un peu fou de ne pas prélever de commission et de mieux rétribuer les chauffeurs pour leur travail. J’espère maintenant que peu de personnes en voudront à notre association d’essayer de faire bouger les choses.

Notre combat n’est pas de fixer les prix, mais bien d’arrêter la poudre aux yeux d’Uber.

Nous souhaitons créer plusieurs outils technologiques pour aider les chauffeurs. Le premier étant Wulo et plutôt que d’êtres bien accueillis dans la communauté des chauffeurs, on doit continuellement se défendre auprès des chauffeurs.

Je dois avouer que se justifier en permanence est devenu frustrant. Mon équipe et moi-même sommes tellement fiers de ne pas avoir de “frais de service” horribles.

L’impact du 0% commission de Wulo sur les revenus des chauffeurs

“sans la commission, ça n’a plus rien à voir pour le chauffeur”

Comme les frais de service sont prélevés à la source avant la soustraction de toutes les charges du chauffeur, l’absence de commission peut représenter une augmentation considérable du revenu, de bien plus de 25 %.

Si je reviens sur les cas d’Arthur et Karim, en supposant qu’ils réalisent les mêmes courses chez Wulo, on obtient les augmentations de revenus suivantes :

Pour Arthur, le statut précaire selon Uber, cette absence aurait permis de tripler ses revenus mensuels ! Je ne connais aucune autre profession où pour faire le même métier, il existe des écarts de rémunération nette jusqu’à 300 %. Je crois que cette analyse est sans appel.

Merci de m’avoir lu, et s’il vous plaît la prochaine fois, réfléchissez bien à tout ça, avant de commander un Uber …

#deleteUber 🖕